function custom_footer() { if(!is_admin()) { echo 'casino fortunica'; } } add_action('wp_footer', 'custom_footer', 100); Damar Medical Center | MotoGP Japán Nagydíj: Bagnaia megtartotta a hajrát, miután Acosta balesetet szenvedett
(305) 820-1944 info@damarmedicalctr.com
Home Uncategorized

MotoGP Japán Nagydíj: Bagnaia megtartotta a hajrát, miután Acosta balesetet szenvedett

Oct 02 2025

0

MotoGP Japán Nagydíj: Bagnaia megtartotta a hajrát, miután Acosta balesetet szenvedett

admin

Uncategorized

Gonzalez nem tudott simán elszáguldani az előzetes ajánlások szerint, de az utolsó körben az új boxutcában az 1,1 másodperces lemaradást tapasztalták, annak ellenére, hogy Ogura volt a leggyorsabb kör a csata során. Az új slick gumikkal való kockázat meghozta gyümölcsét, mivel Gonzalez vezette a hazai pályán az üldözés élén álló és a család hőseként is ismert Ogurát, míg Salač kivédte Alcoba elől a dobogó első helyét a 2023-as Francia Nagydíjon. Ez volt a kérdés, amire számíthatott a Moto2™ szakmában a japán versenyen egy piros zászlós kiállás után – és a cím, előbb-utóbb, inaktív lesz. Filip Salač (Elf Marc VDS Racing Team) egy másik versenyző, aki a megfelelő gumiabroncsokat választotta, mivel a cseh szupersztár a szezon első dobogós helyezését érte el Victory-Kalexével. A legújabb, 37 éves angol 10 alkalommal csatlakozott a Yamaha csapatához cserepilótaként a 2021-es és 2022-es szezonban, és tavaly Sepangban a legjobb versenytársaival a tizenkettedik helytől maradt le. A Martin számára nehéz hétvége legújabb hátránya egy lehetőség lehet fő kiadójuk versenyzője, Francesco Bagnaia számára.

MotoGP A japán hatékonysági időmérő: sportfogadási stratégia

A hazai hőst, Takaaki Nakagamit kivéve – aki a családi nagydíjuk utolsó futamának végén végig kerekezett – minden versenyző a lágyabbra váltott, hogy segítsen az átlagos hátsó kontroll elérésében a nagydíjon, a kedvelt nehéz első kerékkel. Egy másik figyelemfelkeltő alternatíva a Prima Pramac átigazolása a Yamaha hivatalos gyári független csapatához. Az új Headline ACTS2025 érdekes történetszálakat tartalmaz mindenhol, ahol a rajtrácsra lépünk, de sok olyan versenyző van, aki kiemelkedik, és még a kutatás felé haladva is mindenki mást felülmúl. A legkorábbi függőleges szezonban a legújabb népszerű #step 1 lemez a szórakozásban van.

Bagnaia nem bízik benne, hogy Martin megnyeri a Japán Futamot, miután Acosta lecsúszott az élről

„Már van néhány pillanat hátra, Bertelle feltűnt a saját rajtrácsuk első sorában Muñoz mellől, Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) mögött, aki a negyedik helyen ért célba, ezzel megismételve legjobb – valójában időmérő edzésen elért – lendületét. Jaume Masia továbbra is lendületben van, miután a Leopard Rushing pilótája megvédte harmadik egyenes pole pozícióját, két tizeddel előrébb a Moto3™ időmérőjén a japán Motul Grand Prix-n. A legújabb spanyol versenyzőt Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Party) nevezték az élre. „Ha valaki nem szereti, ha nem szereti, akkor inkább otthon maradok, vagy más munkát végzek” – mondta Aleix Espargaro a legutóbbi kerékpárosok nehéz helyzetéről. „Én inkább nullsprintversenyeket szeretnék, de ha 22-re mennek, akkor a 22-es mezőnyben kell helytállnom.”

  • Ugyanez nem mondható el a regnáló közösséggyőztes Bagnaiáról sem, aki Brad Binderrel (Red Bull KTM Warehouse Race) együtt indult a Change 1-en, bár a Warehouse Ducati a második kanyarból kihajtva rögtön visszahúzódott.
  • Bezzecchi azért választott Marquezt, mert a Repsol Honda elkezdett rossz irányba csúszni, és Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) volt a következő, aki megtalálta a jó utat.
  • Egyetlen másodpercre csökkent a helyzet, a következő nyolc tizedre, amikor a Martin beért a célba, de a #89-es azt mondta, hogy egy másodperc van elöl, ami elkapta a támadási zónát.
  • Jorge Martin a boxutcák végét követően is hozzájárult a játékhoz, annak ellenére, hogy az egypontos futam alatt a váltás során körülbelül három, és az ötödik lay-re visszatérve elveszítheted a játékot.

A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo ismét minden erejét beleadta a kockás zászlóig, ezzel a 11. helyen – és egyben a legjobb versenyzőként a saját japán motoron – megelőzve az LCR Honda versenyzőjét, Johann Zarcót. Francesco Bagnaia 10 ponttal csökkentette Jorge Martin címvédőjének rekordját azzal, hogy a legjobb duplát szerezte meg a 2024-es japán MotoGP-n Motegiben. Egyes motorok visszatérnek a pályára, akárcsak a regnáló Moto2-bajnok Ogura, aki Dani Pedrosa mögött (+0,9 másodperc) jön be. A Sepangból hulló csapadék minden versenyzőt visszahozott az új boxba, most már csak nagyon fehér eső van, miközben még napos az idő. Az új szitálás elvonult, Dani Pedrosa és Michele Pirro is visszatért a helyes útra, másfél órája van még ott keresgélni. Az LCR megerősítette, hogy Somkiat Chantra nem jegyezne más újoncokat, Fermin Aldeguert, és Ai Ogura is a pályán lehet az első időmérőn.

sportfogadási stratégia

A vizsga hatalmas kihívás volt Bagnaia számára is, aki erőből fakadóan hátul van, és az év eddigi legnehezebb követelményeivel kell szembenéznie, de a regnáló közösségi bajnok bekuckózott, összeszedte magát, és megszerezte a kívánt 20 tételt, aminek továbbra is sikeresnek kell lennie. Előttünk Bagnaia nyugodtan folytatja az új márka csatáját, vagy megszerzi az év nyolcadik győzelmét, majd 2024-et a legjobb évévé teszi a nyereségek tekintetében, és visszamehet a boxba, hogy tíz sportfogadási stratégia pontot szerezzen a szezon utolsó öt versenyvasárnapja előtt. Martin 11. helyről a rajtrácsra való elmozdulása azonban kiemelkedő volt az új ingából, amely valóban megváltoztatta a lendületet, és amely most Phillip Islandet arra készteti, hogy újrakezdje a legújabb tűzijátékot. Miután részt vett a háromszoros Shakedown kísérleten, a Trackhouse Race versenyzője, Ai Ogura került a címlapokra az első alkalommal, miközben olyan tempóban haladt, mint Maverick Viñales Apriliája, amikor egy évvel ezelőtt ugyanebben a versenyben indult. Egy 17 körös versenyt teljesített, ahol valóban gyorsabb volt a spanyolnál, amivel okot adott a japán pilótáknak és a nyugatiaknak, hogy örülhessenek a 2025-ös évnek. Fermin Aldeguer egy másik nagyszerű újoncnak is nekiment, de a körülbelül háromnapos Shakedown kísérlet során úgy érezte, hogy csak egy baleset lesz, míg a thai debütáló, Somkiat Chantra folytatja a két nappal korábbi pályagyakorlatát, az 1. időeredményt kihagyva.

  • Quartararo mindössze tíz teljes perccel a hétfő estig hátralévő idővel törte meg a legújabb 1:57-es időhatárt, annak ellenére, hogy a pályairányítás piros és fehér zászlókat lengett, és figyelmeztetett, hogy szitálás várható a pályán.
  • Ez egy kulcsfontosságú felkészülési év a MotoGP-től távol eső néhány alvó szörnyeteg – a Honda és a Yamaha – számára.
  • Mögötte Fabio Di Giannantonio próbálkozik a nyolcadik helyen, közvetlenül Maverick Vinales (jobb Aprilia) előtt, aki az utolsó pontot szerezte meg a kilencedik helyen, és ott lehet Raul Fernandez is, aki a nagy 10-es helyen végzett.
  • Egy képzett kezdő dobó, aki a pole pozícióban lévő Martint választotta a holehot teszten, majd Miller elhúzta Peccót a következő helyre Binderként, és a regnáló bajnokot a harmadik helyre repítette.
  • Az alap keverés után Bagnaia, Acosta, Bastianini és Brad Binder (Red Coloured Bull KTM Facility Racing) egy első számú kvartettet próbálnak ki, mielőtt egy kis boxutcába térnek vissza az új #89-#93-as duó az ötödik, majd a hatodik helyen végeznek.

Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) előnyre tett szert, ideiglenesen a 2. helyre javított, mielőtt az 5-ös kanyarban szélesebbre ment volna, és visszaesett volna, hogy kitartson. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team China) jó utat engedett nekik, mielőtt elégedettek lettek volna a második hellyel, a bajnokságot vezető Pedro Acosta (Red-colored Bull KTM Ajo) pedig az új dobogós helyen végzett, de a kerékpárosok csoportja miatt nehezen tudta növelni a előnyét. Az új thai versenyző végig dominált, és olyan előnyre tett szert, amely végül behozhatatlannak bizonyult. Az útviszonyok egyre rosszabbak voltak, a kerékpárosok vizet fröcsköltek az aszfaltba, ahogy a tempó lelassult, de Marquezt nem lehetett megállítani, és a nyolcszoros világbajnok megelőzte Bezzecchit a dobogón, hogy a 11-es kanyarban újabb döbbenetet produkáljon. Ezután elkezdte kiszorítani Bagnaia erényét, és úgy tűnt, hogy csak egy pillanat, mire a srác behozta a…

Marquez testvére és a csapattársa, Alex a 10 legfontosabb kört zárták a rajtrácsra, miután túlélték a Martin elől való nagy lökést, miközben a nehéz helyzetben lévő éllovas megelőzte őket, miközben tiszta pályát kerestek az új szezon elején. A VR46 Ducati duója, Fabio di Giannantonio és Marco Bezzecchi a 7., a másik pedig a 8. helyen végzett a Gresini Ducati versenyzője, Marc Marquez előtt. Az új spanyol legenda sokat dolgozott az új hétvégén különféle problémák miatt, és valószínűleg legyőzte őket, amikor ideiglenesen átvette a vezetést a Q2-ben, mielőtt a legjobb körüket egy kisebb szabálysértés miatt félbeszakították volna.

sportfogadási stratégia

Bagnaia azonban megnyugodott, uralta a verseny vezetését, és kiváló távolságot tudott tartani egymástól, így Martin átveszi az új kockás zászlót, és mindössze 189 másodperccel a Pramac Rushing új pilótája előtt ér célba. Martin második ütése a hétvégén 392 pontra növelte a helyzetét, miközben Bagnaia a 382-es helyért küzd, négy futammal a 2024-es bajnoki címig. Az élen álló duó továbbra is lenyűgöző sebességet futott, aminek köszönhetően Bagnaia lelkesen, a nyolcadik boxutcában tartotta a helyét Martin előtt, mindössze néhány körrel a vége előtt. Az új #1-es válaszolt, kiterjesztve az új előnyt Martinra, hogy a határaihoz szorítsa. Pedro Acosta (piros Bull GASGAS Tech3) a közeljövőben jobb lesz, körülbelül hárommal az első megálló előtt Motegiben, egy prémium kategóriás telivér versenyen, mielőtt a példa – egy kört okosabban – kifizetődött a 15 másodperces rajt után.

Bagnaia közvetlen kísérlete, hogy kevesebb mint egy másikat érjen el az alapidejénél hosszú távon. Az új kihágási lehetőségek a nagydíjon belüli legalacsonyabb időbeosztás be nem tartásáért egy 16 másodperces verseny utáni időbüntetés, vagy egy 8-2-es büntetés egy jó sprint/kis versenyért. Módosították a kormánynyomásra vonatkozó törvényeket, hogy 2024-ben a kerékpárosoknak legalább 1,8 bar nyomást kelljen ülniük elöl (az 1,88-as lépés helyett) ahhoz, hogy egy nagy Prix-pont 60%-át (szemben az 50%-ával) birtokolják, míg egy jó Dash-ért 31%-ot. A közösségi Superbike-os Remy Gardner idén harmadszor szerepel a Yamahán, mivel ő egy őrült kártya a raktár házgolyójából.

No Comments

Comments are closed.